Inilah Kecelakaan Termahal di Dunia

Kecelakaan supercar di Jepang

Sebuah kecelakaan beruntun terjadi di Perfektur Yamaguchi, Jepang. Kecelakaan ini tercatat sebagai kecelakaan termahal sepanjang sejarah karena melibatkan 14 mobil super mewah. Bisa dipastikan korbannya akan menyesali kecelakaan tersebut.

Tercatat ke 14 mobil super mewah tersebut ialah 3 Mercedes-Benz, 1 Lamborghini, 8 Ferrari (335s, 360s, 430s, 512) dan sebuah Skyline. Sementara mobil termurah yang juga ikut terlibat dalam kecelakaan di Chugoku Expressway pada Minggu (4/12) sore itu ialah Toyota Prius Hybrid.

Tak ada korban jiwa dalam kecelakaan termahal di dunia dengan total kerugian sekitar 300 juta yen (Rp 34 miliar) tersebut. 10 orang dilarikan ke rumah sakit karena cedera ringan.

Foto kecelakaan yang melibatkan Ferrari.


Kuda jingkrak ini terpaksa mangkrak.


Mobil supercar yang kini jadi bangkai.

Diduga, kecelakaan beruntun ini terjadi karena salah seorang peserta konvoi yang mengendarai Ferrari hendak menyalip mobil lainnya. Entah karena apa, peserta tersebut tak bisa mengendalikan mobilnya hingga menabrak jalan.

Karena saat itu iringan konvoi melaju dengan kecepatan sekitar 140-160 km/jam, kecelakaan beruntun pun tak terelakkan. Akibat kejadian ini, lokasi kecelakaan yang menuju Hiroshima itupun ditutup selama enam jam untuk membersihkan sisa-sisa kecelakaan.

Tampaknya kecelakaan terjadi juga karena faktor ngebut di tikungan.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

sumber: http://www.tuanmuda.us/showthread.php?tid=7228

Yamaha Jupiter-Z, Jagoan 15 Ribuan

Khusus main 15 ribuan. Itu bahasa gaul anak balap liar. Kalau diterjemahkan, artinya khusus melayani taruhan Rp 15 jutaan. Jadi, kalau tidak berani, enggak usah menantang. Mundur aje!

Itu angka minimal taruhan menggunakan Yamaha Jupiter-Z korekan Bambang ini. Dia pemilik bengkel Putra Raja Sport (PRS) di Jl. Raya Pondok Gede No. 3 Bekasi.

Untuk meningkatkan power mesin, sudah pasti langkah bore up dan stroke up ditempuh. Di Yamaha Jupiter-Z milik antok ini, Bambang memasang seher kepunyaan Kawasaki Eliminator.

Diameter seher motor asli keluaran Thailand ini dipilih yang punya ukuran 66 mm. Bambang kemudian memadukan dengan naik stroke agar jadi square. Artinya diameter seher dan langkah sehernya tidak jauh berbeda alias sama.

Antok yang tinggal di Jakara Timur itu juga setuju dengan konsep ini. Bro yang tidak tanggung menyerahkan 2 motor, salah satunya Jupiter Z ini, manut saja. Yang penting motornya kencang.

Agar mesin jadi square, stroke atau langkah piston yang asalnya 54 mm dibuat jadi 66 mm. Geberan Asep Bajaj ini, untuk naik stroke dipadukan dengan setang seher punya Yamaha RX-King.

Dipilih pakai yang punya motor 2-tak, karena ukuran pen bawah lebih kecil. Diameter pen hanya 20 mm. “Kadang setang seher gonti-ganti antara setang piston Force 1 atau RX-King. Tinggal disesuaikan sedikit," akunya.

Dengan aplikasi seher 66 mm dan stroke 66, bisa dihitung. Kapasitas silindernya kini naik jadi 225 cc. Namun supaya pas, Bambang yang beken disapa Tolet ini harus mengganjal blok silinder dengan paking aluminium setebal 7 mm.

Karena kapasitas silinder juga bengkak, suplai gas bakarnya harus melimpah-ruah. Tolet percaya menggunakan katup EE yang diameter payung klep isapnya 31 mm.

Termasuk kem sebagai pengatur buka-tutup aliran gas bakar diatur ulang. Meski pakai standar namun diubah. Klep isap dibuat membuka 25 derajat sebelum TMA (Titik Mati Atas) dan menutup 60 derajat setelah TMB (Titik Mati Bawah).

Sedangkan klep out diseting membuka pada 55 derajat sebelum TMB dan menutup 30 derajat setelah TMA. Jadi, durasi klep isap dan buang sama-sama 265 derajat.

Untuk karburatornya, mekanik kalem ini tetap mengandalkan karbu standar Jupiter-Z. Namun harus dilakukan reamer. Termasuk skepnya, mengandalkan milik Honda GL-Pro. Asalnya skep 19 mm kini jadi 24 mm.

Untuk bermain di trek panjang, rasio dilakukan penggantian pada gigi 1, 2, dan 4. Gigi 1 13/36, gigi 2 26/27 dan gigi 4 20/24. Sproket depan-belakang fleksibel sesuai trek.

Hasilnya terbukti, racikan Tolet mampu menang berkali-kali di trek lurus malam hari. Kalau dihitung, sudah banyak hasilnya. Enggak hanya di wilayah Jabodetabek saja, bahkan sampai luar Jabodetabek. “Rata-rata main di atas 15 ribuan," bisik Tolet yang singkatan dari Ngentholet, seperti nama pemain dari Srimulat.

Itu yang membuat jadi terkenal. Bahkan enggak hanya dari wilayah Bekasi saja, dari Bandung rela ngantri buat korek mesin motor di bengkel yang tak jauh dari Mall Pondok Gede ini. . (motorplus-online.com)

wajah asli motor tersebut


DATA MODIFIKASI
Ban depan : Vee Ruber 50/90-17
Ban Belakang : Vee Ruber 60/80-17
Pelek : TDR 140x17
Knalpot : AHM Thailand

SEE ON VIDEO

sumber :http://motorplus.otomotifnet.com/read/2011/12/20/326467/78/10/Yamaha-Jupiter-Z-Jagoan-15-Ribuan

Cool Award Diraih Oleh Suzuki Thunder 250

Waktu dan tempat memang nggak bisa berbagi. Em-Plus harus menghadiri perhelatan Tokyo Motor Show 2011. Sementara pada waktu yang sama, di kota lain digelar ajang custom bergengsi, Yokohama Mooneyes Hot Rod & Custom 20th.

Menyesal sekali enggak sempat hadir di riungan itu. Padahal, sama-sama di Jepang tapi beda kota. Riungannya pasti asyik disimak dan punya nilai sentimentil. Apalagi dua motor asal Indonesia ikut berkompetisi. Satu H-D Buelton Garapan Retro Classic Cycle Jogja dan Suzuki Thunder 250 ini.

Suzuki Tuhnder ini hasil garapan dua builder. Yaitu Donny Dwi Budiyanto (73 Custom Couture) dan Indra Blues Mann Pranadjaya (Razzle Dazzle Custom Work). Apakah publik Jepang mengapresiasi karya mereka?

Jawabannya sudah diduga. Setiap pengunjung yang datang pasti menoleh dan minta foto. ”Mereka sangat mengapresiasi karya kami,” bangga Donny yang juga kewalahan melayani permintaan wawancara beberapa media luar negeri yang datang ke event ini.

Wajar jika publik Jepang mengagumi karya mereka. Secara konsep sangat kuat, mengusung boardtracker modern dengan detailing serius dan kaya inovasi.

Juga mengesankan simpel-minimalis. Menganut single side arm depan-belakang, padat dan bercirikan muscle bike. Uniknya, walau terkesan boardtrack modern, nuansa retronya masih sangat kental.

Kerjasama apik antara kedua builder kelihatan jelas. Donny sebagai konseptor bersinergi dengan Indra Bluess yang menganggap detail adalah kunci sukses modifikasi.

Bentukan awal, mereka menyasar rake padat dan tak banyak menyisakan ruang antara roda depan atas dan T- bawah. Modal awal ini membuat motor terlihat sangat padat di sektor depan.

Masih di bagian depan, didukung back bone melengkung dicover tangki mengikuti alur back bone. Membuat motor ini menjadi rounded dan tak ada sudut yang mematahkan.

Di bagian tengah, mereka mengakhirinya dengan jok single sitter ala chopperis. Dipesan langsung dari rekan mereka, pembuat jok beken Bandung, Buretos Leather Craft.

Ke belakang, mereka ingin sinergi itu terjaga. Bentukan lefty arm (single side arm kiri) di depan diikuti single side lain di sektor kanan. Plus penerus daya sistem belt untuk mengentalkan nuasa boartrack modern tadi.

Secara estetika, memilih tanpa sepatbor belakang juga terbilang tepat. Karena motor jadi semakin simpel dan fokus pada keindahan roda belakang. Apalagi didukung belt sebagai penerus daya tadi.

Finishing dipadu detailing di motor ini yang dibuat sangat serius. Untuk itu, Indra sebagai jawara seni ukir mesin menorehkan nuasa ke-Indonesiaan sebagai duta wisata kita di negeri Jepang.

X-TRA ORDINARY MOVE:MembalikPosisi Karbu Dan Knalpot
Ide memang kadang mengejutkan. Terus terang banyak yang nggak menduga. Kedua builder ini punya pikiran membalik blok mesin untuk mencari estetika simplisitas.

Yap, posisi karburator yang biasanya di belakang diubah ke depan. Sebaliknya moncong knalpot mendekati center bone di bagian tengah. Gebrakan ini tentu saja bikin kagum.

Merancang corong knalpot jadi di belakang membuat desain lekukan knalpot menjadi leluasa di sektor tengah. Bagian down tube juga tidak ‘terganggu’ oleh lekukan-lekukan knalpot jika dalam posisi biasa. ”Rancangan di sisi ini banyak mengundang perhatian,” bangga mereka.

wajah asli


Wajar! (motorplus-online.com)

DATA MODIFIKASI
Ignition : Blue Thunder & stock
Carb : Koso 30mm
Pelek depan: Takasago 18 inci 36 spoke
Pelek belakag: 16 inci 36 jari-jari
Ban depan : Avon
Ban belakang : Shinko

sumber: http://motorplus.otomotifnet.com/read/2011/12/18/326329/99/10/Suzuki-Thunder-250-Sabet-Predikat-Cool-Award

Liburan Akhir Tahun, Troonus Pengsimatoga Adventure Park

JAKARTA - Akhir tahun sudah semakin dekat. Masa liburan pun sudah semakin di depan mata. Bosan dengan hiruk pikuknya suasana kota? Mengisi liburan dengan menjalani hobi otomotif di tengah alam, bisa jadi pilihan yang tepat. Sehat untuk tubuh, memperkaya pengalaman dan pengetahuan serta bersahabat dengan kantong. Dan yang paling seru, ini semua bisa dilakukan bersama keluarga.


Menariknya, aktivitas liburan ini tidak membutuhkan banyak waktu dan tenaga. Saat ini banyak terdapat adventure park, yang menyediakan segala kesenangan dalam satu lokasi. Dari offroad, ATV, sepeda gunung, sampai memancing dan kemping. Anak, istri, kakek, nenek, baby sitter sampai piaraan pun bisa diajak serta.

Lokasinya tidak jauh dari pusat-pusat kota seperti Jabodetabek, Jogja, Solo bahkan Denpasar. Liburan di Bali sekarang enggak melulu shopping atau pantai, tapi bisa juga touring motor. Enggak perlu repot beli atau bawa motor sendiri. Ada banyak rental motor, bahkan disediakan satu paket dengan pelatihan atau pengenalan motor serta rute perjalanan.


Troonus Pengsimatoga Adventure Park (TPAP) merupakan area bermain offroad yang dikelola oleh klub Trooper Nusantara (Troonus). Tapi tak hanya Troonus, tempat ini bisa dipakai oleh siapa saja.

“Lahannya 9 hektar, bisa dipakai untuk gathering pecinta 4x4, sarana latihan offroad, pelatihan 4x4 safety driving, mengadakan event2 kompetisi, motor trail atau sekadar main mobil, kemping dan mancing bersama keluarga,” jelas Reza Sanusi dari Troonus.

Lokasinya, jalan raya Parung-Bogor, sekitar 500 meter dari pertigaan Sawangan, Depok. Hanya 1 jam perjalanan dari pusat kota Jakarta.

TPAP punya beberapa trek dengan tingkat kesulitan bervariasi. Dari light offroad, speed hingga heavy track. Yang ingin leyeh-leyeh setelah nge-gas, ada area datar untuk camping, main bola bersama anak-anak dan kolam-kolam ikan untuk memancing. “Ke depannya nanti akan dibuat trek khusus untuk motor trail, agar terpisah dengan jalur mobil,” jelas Feri yang tiap hari mengawasi TPAP.


Tapi TPAP hanya menyediakan lokasi. Kendaraan 4x4, motor trail atau sepeda gunungnya bawa sendiri. Tiket masuknya bersahabat sekali, Rp. 35 ribu (mobil) dan Rp. 20 ribu (motor), bebas bermain, garuk tanah seharian penuh. (mobil.otomotifnet.com)

sumber: http://mobil.otomotifnet.com/read/2011/12/20/326370/127/7/Liburan-Akhir-Tahun-Troonus-Pengsimatoga-Adventure-Park

Yamaha Scorpio, Break The Habbit

Jika mengandalkan Yamaha Scorpio standar sudah biasa. Ingin tampil beda atau break the habbit tapi tetap MEFRIK. Mendorong Googling untuk mencari inspirasi. Keluar-masuk blog dan web lokal tentang modifikasi hasilnya nihil.

Inspirasi datang setelah di Youtube melihat commercial break Yamaha Tenere XT660Z. Dipadu dengan hasil Googling menggunakan kata kunci Dakar, menambah inspirasi lain yaitu Suzuki DR 800 Dakar Series.


Tinggal diterjemahkan di body work Scorpio. Namun sebagai pendatang yang baru dua tahun di Gresik, terbukti cari modifikator khusus bodi susah minta ampun. Apalagi tukang fiberglass seperti cari jarum dalam tumpukan jerami

Maka mulai hunting yang pakai pelat galvanis. Setelah tanya-tanya penduduk pribumi, mengerucut pada nama Bilal Modified. Secara pekerjaan memuaskan, tapi bekerja semau dewek dan tidak bisa finishing. Jadi, cuma sampai pembentukan pelat sesuai model diinginkan.

Lampu depan pakai dari Honda CS-1 karena menurutnya paling mirip dengan Yamaha Tenere pada saat menyala. Untuk sein memanfaatkan handguard variasi yang sudah ada LED-nya. Sedang lampu dan sein belakang menggunakan variasi yang banyak di pasaran.

Karena danggap kurang jangkung sebagai motor adventure, motor ditinggikan dengan cara generik. Yaitu menyambung sok. Penyambungan sok depan terinspirasi rubrik MOTOR Plus yang membahas soal cara meninggikan motor.

Tutup oli sok depan diganti besi pejal sepanjang 10cm. Meskipun ada kelemahan, tapi masih jauh lebih kuat daripada mengganti sok dengan upside down variasi yang rawan bocor.

Untuk sok belakang disambung dudukan atasnya. Juga mengganti anting-anting unitrack dengan yang lebih tinggi.

Untuk kelir bodi, untung tukang cat berkualitas banyak sekali di Gresik. Dipilih Paint My Ride Custom yang sangat populer di kalangan modifikator Gresik. Wajar antreannya panjang. Harus menunggu hampir 2 minggu untuk mulai pengerjaan. Tapi, sangat puas hasilnya.

Itulah cerita Yamaha Scorpio saya. Dipersembahkan kepada pembaca MOTOR Plus. Sekalian sebagai awal karir saya jadi kontributor di tabloid khusus motor ini. Terima kasih. (motorplus-online.com)

Data Modifikasi
Pelek depan: Champ 2,5x17 inci
Ban depan: Mizzle 100/70 - 17
Pelek belakang: Champ 3,5 - 17 inci
Ban belakang: Y-rosi 130/70 - 17

sumber: http://motorplus.otomotifnet.com/read/2011/12/20/326470/78/10/Yamaha-Scorpio-Break-The-Habbit

10 Mobil Termahal Dunia versi Forbes [2011]

Ada ratusan merek dan ribuan tipe mobil yang dijual di dunia saat ini. Namun, diantara sekian banyak mobil yang ada, mobil apakah yang merupakan mobil termahal di dunia? Berikut daftar mobil termahal di dunia versi Forbes.

Bugatti Veyron Supersport: US$ 2.6 juta (Rp 23,4 miliar) (Dok Forbes)

Ferrari 599XX: US$ 2 juta (Rp 18 miliar) (Dok Forbes)

Zenvo ST1: US$ 1,8 juta (Rp 16,2 miliar) (Dok Forbes)

Koenigsegg Agera R: US$ 1,7 juta (Rp 15,3 miliar) (Dok Forbes)

Aston Martin One-77: US$ 1,4 juta (Rp 12,6 miliar) (Dok Forbes)

Maybach Landaulet: US$ 1,4 juta (Rp 12,6 miliar) (Dok Forbes)

Pagani Huayra: US$ 1,3 juta (Rp 11,7 miliar) (Dok Forbes)

Hennessey Venom GT: US$ 1 juta (Rp 9 miliar) (Dok Forbes)

SSC Tuatara: US$ 970.000 (Rp 8,7 miliar) (Dok Forbes)

Porsche 918 Spyder: US$ 845.000 (Rp 7,6 miliar) (Dok Forbes)

sumber:http://foto.detik.com/readfoto/2011/12/19/182855/1794960/647/4/

Mobil Unik Berbentuk Warung Kopi

Mobil warung kopi? Kenapa tidak, mobil ini bisa jadi membuat seorang pengusaha warkop jadi miliuner baru. Hm, seperti apa bentuknya ya?

Mobil ini sebenarnya merupakan versi modifikasi dari mobil listrik komersial MINICAB-MiEV. Ini adalah mobil listrik mungil dari Mitsubishi.

Harga dasarnya saat diluncurkan awal bulan ini di Jepang mencapai 1,73 juta yen. Harga ini terhitung murah karena sudah mendapatkan subsidi dari pemerintah Jepang.

Untuk mobil cafe yang dinamai MiEV Cafe ini mobilnya bisa menghasilkan daya 1.500 Watt untuk menghidupkan mesin espreso para barista. Sementara untuk mengisi listriknya, terdapat sebuah soket listrik di sebelah kanan. MINICAB-MiEV akan tersedia dalam pilihan dua jenis baterai.

Di dalamnya, pemiliknya bisa mengisi berbagai barang keperluan jualan mulai dari piring, gelas, bahan pembuat makanan dan lainnya.

sumber:http://foto.detik.com/readfoto/2011/12/19/172436/1794902/647/4/

Gokil Bis Tingkat 5

sumber: google images

Ini Dia Mobil Antik Bugati Tahun 1937

The Type 57 and 57C are recognised as being the most sporting of all non-racing Bugattis. The T57/57C was an entirely new design heavily influenced by Jean Bugatti, son of founder Ettore. Between 1934 and the outbreak of World War II, more than 680 examples are estimated to have been produced in various body styles. The vehicle centred around refinement while focusing on the engineering values that had made Bugatti successful.
During his ownership of chassis 57715, Roberts upgraded the engine in this Type 57 to supercharged Type 57C specification. The modification was a popular one, and many owners actually had the Bugatti factory itself perform the conversion. However, Bugatti was long out of business when Roberts decided to have his car’s powertrain upgraded in 1964. Accounts noted that the supercharger was quiet and provided between three to four pounds of boost pressure by running at 1.17 times crankshaft speed.
135 bhp, 3,257 cc twin overhead cam inline eight-cylinder engine, four-speed gearbox, solid axle and semi-elliptic leaf spring front suspension, solid axle and quarter elliptic leaf spring rear suspension, four-wheel drum brakes. Wheelbase: 130".

sumber: http://www.boldride.com/ride/1938/bugatti-type-57c-stelvio

Honda Raih Top Safety Pick IIHS 2011

Honda CR-V 2012 (Dok. Honda)

 

Detroit - Sebanyak 12 model Honda di Amerika berhasil meraih IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) Top Safety Pick 2011. Salah satunya adalah All New CR-V 2012 yang baru dijual pada bulan Desember 2011 ini di Amerika Serikat.

Kedua belas model Honda yang diakui memiliki keamanan hasil uji coba Top Safety Pick adalah Honda Fit atau di Indonesia dikenal dengan Honda Jazz, kemudian CR-Z, Insight, Accord, CR-V, Pilot, Ridgeline, Civic, Odyssey, dan termasuk juga Acura TL, Acura TSX, & Acura MDX.

Laman resmi IIHS menyebutkan Honda Honda Fit, CR-Z, Insight, Accord, CR-V, Pilot, Ridgeline, Acura TL, Acura TSX, dan Acura MDX mendapatkan rating Good. Sementara Honda Civic dan Odyssey berhak meraih predikat "Top Safety Pick".

Top Safety Pick 2011 bukan penghargaan sembarangan. Semua kendaraan diuji fitur keselamatan untuk pengemudi maupun penumpang. Uji coba dilakukan dengan uji tabrakan dari depan, samping dan belakang.

John Mendel, Executive Vice President of Sales American Honda Motor Co., Inc mengatakan 91% model Honda yang dijual di Amerika Serikat berhasil meraih Top Safety Pick 2011. "Prestasi ini merupakan bagian dari upaya Honda untuk pemimpin masing-masing segmen yang ada," katanya.

Peralatan keselamatan standar di semua model Honda dan Acura antara lain Vehicle Stability Assist (VSA) dengan kontrol traksi, Anti-lock Braking System (ABS); tirai airbags samping, dual-stage, front airbag; front side airbag di kursi pengemudi, airbag di bagian sisi penumpang depan dengan sistem deteksi.

 

sumber; http://www.tempo.co/read/news/2011/12/20/124372639/Selusin-Model-Honda-Raih-Top-Safety-Pick-IIHS-2011

Google Akhirnya Patenkan Teknologi Mobil Tanpa Awak

Google berhasil mendapatkan hak paten untuk mobil menyetir sendiri. 

California - Google Inc, perusahaan pengembang situs Internet dan perangkat lunak komputer, meraih paten untuk teknologi mobil tanpa awak. Teknologi yang dikembangkan sejak tahun lalu ini siap dipasarkan dan diaplikasikan dalam berbagai bentuk.

Hak atas kekayaan intelektual itu diberikan oleh otoritas paten Amerika Serikat akhir pekan lalu. Laman situs caradvice.com mengabarkan Google telah menguji teknologi ini pada Toyota Prius serta Audi TT. Kedua mobil purwarupa ini telah menempuh jarak uji coba hingga 225 ribu kilometer.

Dalam waktu dekat teknologi mobil tanpa awak ini akan digunakan untuk tujuan komersial, misalnya panduan tur virtual. Mobil ini bisa diperintahkan untuk berangkat menuju lokasi tertentu dan kembali ke titik awal pemberangkatan.

Mobil canggih Google mampu melakukan hal ini berkat dua sensor yang mampu menganalisis kondisi jalan di sekitarnya. Beberapa kemampuan dasar yang dikuasai misalnya memilih jalan aman serta memandu langkah apakah harus berhenti atau bergerak. Langkah lainnya ialah menganalisis rintangan bergerak atau statis serta menentukan tindakan apa yang harus dilakukan.  

sumber: http://www.tempo.co/read/news/2011/12/19/123372522/p-Google-Patenkan-Mobil-Tanpa-Awak